我國軌道交通建造腳步加速，鐵路運營里程數(shù)的添加，帶動了軌道交通電纜需求量的擴容，電線電纜的需求也隨之攀升。因為軌道交通建造的特殊性，對電線電纜產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性等技術(shù)水平提出了更高的要求，電線電纜除具有了優(yōu)秀的電氣功能和絕緣功能外、還必須具有杰出的阻燃功能、阻水功能和防鼠蟻功能，所以該產(chǎn)品與傳統(tǒng)的電力電纜相比在資料選型和工藝路線上都有了新的更新。下面就此產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中易呈現(xiàn)的問題及處理辦法做一介紹。

　　軌道交通用電力電纜在制造過程中呈現(xiàn)的首要問題有絕緣偏疼，歸納護層不平坦及電火花擊穿率高；無鹵低煙阻燃聚烯烴資料外表不光滑、有氣孔等。經(jīng)反復(fù)剖析和實驗后以為造成這些問題的原因首要有以下幾個方面：

　　一、三層共擠時絕緣偏疼。

　　因為絕緣厚度比較厚，絕緣與導(dǎo)體接觸面較小，所以在交聯(lián)管內(nèi)高溫高壓條件下，塑料呈粘流態(tài)，會存在一定程度下垂，這樣就易呈現(xiàn)偏疼度不合格的現(xiàn)象。

　　二、歸納護層不平坦及電火花擊穿率高。

　　引起該問題的首要原因有：

　　⑴縱包鋁塑帶在成型時受力不均勻，導(dǎo)致縱包外觀起皺；

　　⑵鋁塑復(fù)合帶縱包時，搭接口未粘合導(dǎo)致翹起；

　　⑶鋁塑帶翻邊；

廣東錦繡珠江電纜有限公司

　?、葻o鹵低煙阻燃聚烯烴資料發(fā)泡、穿孔等；

　　三、無鹵低煙阻燃聚烯烴資料外表不光滑及有氣孔。

　　引起該問題的首要原因有：

　　⑴原資料保存不當(dāng)，導(dǎo)致受潮；

　?、埔驗樵撡Y料加工溫度偏低，擠出溫度過高會導(dǎo)致資料發(fā)泡；

　?、且驗楦咦枞夹?，原資料中添加了較多的填充劑，導(dǎo)致擠出時易呈現(xiàn)外觀不光滑、裂紋等。

　　四、處理辦法。

　　針對上述試制過程中呈現(xiàn)的首要問題，廣東南纜電纜技術(shù)部的技術(shù)人員，一道工序一道工序組織攻關(guān)，并跟蹤執(zhí)行。經(jīng)剖析研究選用下列處理辦法，達到了預(yù)期作用，較好地滿意了客戶要求。

　?、裴槍θ龑庸矓D時絕緣偏疼問題處理辦法是：

　　交聯(lián)聚乙烯塑料在交聯(lián)管內(nèi)呈粘流態(tài)，咱們選用美國陶氏化學(xué)低垂度35KV級交聯(lián)絕緣料，以添加塑料自身的粘度，從而下降資料高溫熔融狀態(tài)下的下垂，別的在三層共擠設(shè)備上配在線測偏儀，保證實時監(jiān)控，最終，在絕緣線芯冷卻之后及時切片調(diào)查圓整度，這樣，產(chǎn)品絕緣功能和偏疼度都得到有用操控，徹底滿意長沙地鐵要求偏疼度在5%以內(nèi)。

⑵針對歸納護層不平坦及電火花擊穿率高問題處理辦法是：

　　該現(xiàn)象首要因為電纜纜芯外徑較大，鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻造成鋁帶縱包后不平坦，首先是鋁塑復(fù)合帶縱包模具，從大到小前后共有兩組，生產(chǎn)前必須嚴厲查看模具尺度，防止模具偏大導(dǎo)致的鋁塑帶成型困難；若生產(chǎn)時鋁塑帶從變形到成型，不在同一水平線上，就會呈現(xiàn)起皺、不平等，這時就要及時的調(diào)整前后模具的方位，以保證鋁塑帶平坦；鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放線架和成型模具未對齊，需要把放線架嚴厲的固定在地板上；針對鋁塑帶搭口不粘合，及時的調(diào)整熱風(fēng)槍的方位和溫度，能夠較好的處理該問題；

⑶針對無鹵低煙阻燃聚烯烴資料外表不光滑、發(fā)泡、氣孔、穿孔等問題處理辦法是：

　　一是嚴防膠料中有雜質(zhì)混入；進廠查看資料包裝是否破損，發(fā)現(xiàn)破損了要及時清潔處理；二是做好塑料防潮，若天氣潮濕，塑料在擠包前應(yīng)進行至少4小時的烘干處理；三是改進擠出模具，在生產(chǎn)中咱們發(fā)現(xiàn)，低煙無鹵阻燃聚烯烴資料用一般模具擠出外表不光滑，經(jīng)剖析以為是模套的作業(yè)面較長，塑料拉伸導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力較大，所以，咱們設(shè)計了減小模套作業(yè)面的專用模具，并選用水槽從高溫到低溫分段冷卻辦法以消除內(nèi)應(yīng)力；四是選用低壓縮比螺桿，下降螺桿的剪切熱；五、操控拉伸比，保持在2.0以下，下降護套擠包脫膠風(fēng)險。通過試制，外觀問題得到有用處理；最終，通過采取上述辦法，有用的處理了外表不光、發(fā)泡、氣孔、擊穿等問題。