到2025年全球電動轎車銷量將達1079萬輛

電動轎車銷量添加背面的首要因素是政府以贈款、補助和退稅等方式供給支撐，進步顧客的環(huán)境認識，改進充電基礎(chǔ)設(shè)施以及添加車輛品種。

電動乘用車范疇估計主導(dǎo)電動轎車商場

電動乘用車范疇的車型如特斯拉Model S，日產(chǎn)Leaf，比亞迪唐和三菱歐藍德是2016年銷量最高的電動乘用車樣式。補助和退稅的可用性，添加車輛行進路程的充電基礎(chǔ)設(shè)施的改進，充電時刻的縮短以及電動轎車價格的下降是推進這一范疇添加的首要因素。

電池電動轎車將引領(lǐng)電動轎車商場

各國政府更喜愛電池電動轎車，由于它們是零排放車輛。世界各地的政府都經(jīng)過補助和退稅支撐電池電動轎車的出售。電池電動轎車也是2017年我國最受喜愛的轎車。估計不斷改進的充電基礎(chǔ)設(shè)施，削減的充電時刻以及現(xiàn)有的方針支撐將有助于電池電動轎車的添加。

亞太地區(qū)將成為電動轎車最大的商場

亞太地區(qū)是電動轎車最大的商場，這是由于政府經(jīng)過贈款、補助和退稅等方式供給支撐，并不斷改進日本和我國等國家的充電基礎(chǔ)設(shè)施。日本和我國政府供給補助和其他非金融利益，例如車牌號碼的獲取，拼車通道的運用以及電動轎車用戶免交路途稅。不斷改進充電基礎(chǔ)設(shè)施和添加車輛品種是促進亞太地區(qū)成為添加最快商場的首要因素。此外，日本和我國等經(jīng)濟體的污染水平令人擔憂，因而這些國家對零排放轎車的需求添加，從而對電動轎車產(chǎn)生了巨大的需求。

全球電動轎車商場的首要參與者有特斯拉（美國），日產(chǎn)轎車（日本），比亞迪（我國），寶馬（德國）和大眾轎車（德國）。